بررسی‌های آماری نشان می‌دهد میزان فروش نفت همزمان با جنگ رمضان روند افزایشی به‌خود گرفته است

به گفته مقامات پنتاگون که کنگره را در جریان مراحل اولیه جنگ قرار دادند، هزینه برآوردی شش روز نخست عملیات نظامی آمریکا علیه ایران ۱۱٫۳ میلیارد دلار است.این هزینه آمریکا برای جنگ با ایران چه دستاوردهایی می‌توانست داشته باشد؟ این مبلغ می‌توانست هزاران درمانگاه محلی را تأمین مالی کند، زیرساخت‌های فرسوده را بازسازی کند یا

علی اکبر رنجبر زاده نماینده مجلس با انتقاد از همکاری برخی بانک‌ها با تراستی‌های نفتی و پدیده «خالی‌خوانی» در نظام بانکی، ضعف نظارت وزارت نفت و بانک مرکزی را از عوامل اصلی وقفه در بازگشت میلیاردها دلار پول نفت دانست و خواستار ورود نهادهای بالادستی بویژه شورای عالی امنیت ملی برای شفاف‌سازی شد

در حالی سال ۱۴۰۴ به پایان خود می‌رسد که موضوع واگذاری سایپا به بخش خصوصی چالشی ترین خبر جاده مخصوص است

اظهارات اخیر حسین صمصامی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس درباره «خالی‌خوانی منابع ارزی نفت» و تمرکز آن در بانک اقتصاد نوین، در کنار سکوت بانک‌ها و وزارت نفت،این موضوع را به کانون توجه افکار عمومی کشانده؛ سکوتی که ابهام درباره سرنوشت میلیاردها دلار ارز نفتی را تشدید کرده است

یک نماینده مجلس درباره خالی خوانی تراستی‌ها با همکاری بانک‌ها گفت: ترفند خالی خوانی این است که تراستی با بانک تبانی می‌کند تا بانک اعلام کند پول نفت وارد حساب شده، در حالی که هیچ پولی واریز نشده است. بانک مرکزی هم بر اساس گزارش بانک عامل، واریز پول نفت را تأیید می‌کند، اما در واقعیت پولی وجود ندارد

مدیر سابق کشتیرانی مدیرعامل اسبق شرکت بازرگانی نفت ایران گفت: وقتی کشتی وارد لیست تحریم می‌شود فارغ از سال ساخت و امکاناتش، به آهن پاره و آهن قراضه تبدیل می‌شود. قیمت آهن قراضه مشخص است، فرض کنید بیشترین قیمت آهن در هر تن ۴٠٠ دلار است، یک کشتی VLCC هم ۴٠ هزار تن وزن دارد؛ ارزش آن ١۶ میلیون دلار محاسبه می‌شود. حال اینکه این قیمت برای یک اسکرپ یک کشتی غیر تحریمی است و اگر کشتی تحریمی باشد، قیمت به ٣٠ درصد کاهش پیدا می‌کند و با این وجود قیمت کشتی به حدود ١٠ الی ١١ میلیون دلار کاهش پیدا می‌کند. اما ما توانستیم کشتی را بالاتر از ١۴ میلیون دلار به فروش برسانیم

عباس قاری-وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر ضرورت هماهنگی سیاست‌های کلان اقتصادی با تحرک بخش مسکن، از آغاز رویکردی نوین در این وزارتخانه برای تسریع در تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام و تقویت جایگاه بخش خصوصی در توسعه شهری خبر داد

در شرایطی که زیر ساخت‌های حمل و نقل کشور زیر فشار فرسودگی ترافیک و کمبود مزمن منابع قرار دارد، حمله به (قانون قیر تهاتری) بیش از آن که نقدی کارشناسی باشد به پاک کردن صورت مسئله شباهت دارد. پرسش اصلی این است؛ وقتی منابع بودجه ای پاسخگوی نگهداری شبکه ای حدود ۳۰۰ هزار کیلومتری از راه های کشور نیست، چرا به جای مطالبه افزایش منابع همان ظرفیت محدود اما حیاتی قیر تهاتری به تیغ تخریب سپرده می شود؟

در روزهای اخیر، با برجسته‌سازی ادعای «قاچاق قیر تهاتری»، تلاش شده بخشی از کمبود ارز و اختلال در تجارت خارجی به این صنعت نسبت داده شود؛ روایتی که در نگاه نخست جذاب است، اما با واقعیت سازوکارهای اجرایی و نظارتی کشور همخوانی ندارد